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在印度这片陈腐而充满活力的地盘，跟着Ola Electric在腹地市集上市，这家由贯穿创业者Bhavish Aggarwal指点的公司创造了历史。

Ola Electric以惊东说念主的48亿好意思元市值，到手登陆股市，成为年度最大IPO。

而这一切，王人离不开背后那位被誉为“印度马斯克””的独创东说念主Bhavish Aggarwal，以及他背后雄壮的支捏者——软银。

其中，手脚这场盛宴的幕后推手，软银为Ola Electric的崛起提供了坚实的支捏。

一

软银加捏下的“独角兽”光环

软银的聘用，从来不是巧合。

孙正义，这位对独角兽企业有着近乎烂醉的深嗜的投资者，以其见地毒辣和入手富裕，将软银集团打形成了“独角兽猎手”。

他的投资策略，不时被视为冒险之举，但频频也能发掘出下一个大热点。尤其在阿里巴巴的投资上，一战成名，让他赚得盆满钵满。

自1981年建立以来，软银在全球范围内的投资案例无数，从亚洲的阿里巴巴到好意思国的Uber，再到英国的ARM Holdings，足迹遍布电商、分享经济、新动力等多个领域。

在最新全球独角兽榜单中，软银以投资169家独角兽的惊东说念主获利，稳居全球第二。

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孙正义信托成人酒色网，着实的创新频频伴跟着风险，而Ola Electric恰是他眼中的下一个大热点。

2019年，Ola Electric获取软银2.5亿好意思元投资，到手踏进独角兽。这一举动，也透彻冲突了外界关于OlaElectric试图规则软银零碎融资的疑虑。

此后，Ola Electric的IPO之路，也因软银的加捏而变得特地顺畅。

如今这场丽都的上市，不仅将Ola Electric推向了印度成本市集的聚光灯下，更以48亿好意思元的市值成为年度最属主义明星。

这一成就，无疑是对Aggarwal偏执团队勉力的细目，同期亦然软银投资策略的又一次到手。

投资从不是浅薄的赌博，软银的每一次入手，王人是流程三念念尔后行的方案。软银的投资逻辑，也浅薄而平直。他们看中的是Ola Electric的廉价策略和技能创新，这两大刀兵让Ola Electric在强烈的市集竞争中占据了上风。

孙正义信托，通过垂直整合制造和供应链，Ola Electric玩忽镌汰成本，提升成果，最终终了盈利。

软银成为Ola Electric最大激动，这一举措在外界看来，无疑是对这家公司的强力背书。但与此同期，软银的投资策略，也激励了市集的平淡争议。

尽管软银以其神勇的投资策略，在全球科技领域取得了权贵成就，但WeWork和Uber的失败案例，却让市集对软银的“点金手”产生了疑问。

在这么的配景下，Ola Electric的上市，不仅是对软银投资策略的一次新训诫，亦然对它能否冲突“魔咒”，成为下一个阿里巴巴的一次挑战。

二

独创东说念主被誉为“印度马斯克”

Aggarwal，被誉为印度的“马斯克”。

他的直肠直肚和神勇创新，与埃隆·马斯克相似，频繁活跃于酬酢媒体和博客上。这种个性特征，让他的在印度风生水起，成为了科技界明星东说念主物。

从印度理工孟买分校毕业，到在微软印度探讨院的熟习，再到创立Ola Cabs，推动Ola Electric的明后上市，Aggarwal所走的每一步，似乎预示着他将成为印度科技界的领军东说念主物。

手脚别称贯穿创业者，Aggarwal的旅程始于2010年，那时他创立了Ola Cabs，这款打车运用连忙在印度市集一炮而红，连忙成为分享出行的领头羊。

Ola Cabs总部位于班加罗尔，提供车辆租借和食物配送服务，并在2018年扩展到澳大利亚和新西兰，2019年3月更是将业务拓展到了英国。

2019年2月，Aggarwal作念出了一个神勇的方案，将Ola Cabs的电动汽车业务分拆为Ola Electric Mobility。

这一举措，不仅表露了他对未回电动出行的坚贞执念，也让他站在了新动力立异的前沿。

但到手的路上哪有一帆风顺？Ola Electric在推出电动两轮车后不久，碰到了电板生气事件，导致首先1400辆电动两轮车被调回。

面对这么的挑战，Aggarwal莫得腐化，反而把这看作是一个成长的契机。在红杉成本和软银等巨头的加捏下，Ola Electric不仅挺过了难关，还一跃成为了估值10亿好意思元的独角兽企业。

这么的成就关于许多东说念主来说已是巅峰，但关于Aggarwal来说，这仅仅他宏伟蓝图中的一个最先。Aggarwal的买卖抱负并未停步，他的贪念，也不啻于此。

他在2023年创立了Krutrim，一家专注于东说念主工智能领域的初创企业，很快就成为了印度首家市值达到10亿好意思元的AI初创企业。

此外，他还手脚天神投资东说念主参与了茶叶连锁店Chaayos和新闻平台YourStory等公司的投资，进一步扩大了他的买卖帝国。

2024年3月25日，胡润探讨院发布的《2024胡润全球富豪榜》上，Aggarwal以95亿元东说念主民币的钞票，位列榜单第2573位。

尽管个东说念主荣誉加身，Aggarwal所指点的Ola Electric，在印度电动车市集的竞争中仍濒临重重挑战。

这个市集已不再是一派蓝海，而是充满了来自Hero MotoCorp、Bajaj Auto等老牌车企的竞争压力，以及Ather Energy、TVS Motor等新兴企业的强烈角逐。

在这么的市集环境中，Bhavish Aggarwal能否克服重重不毛，复制马斯克的外传，成为着实的“印度马斯克”？将是他指点力和战术布局的一次严峻训诫。

三

亏本1.89亿好意思元

天然市值可不雅，但盈利才智堪忧。

这是许多投资者在注释Ola Electric时心中的疑问。

事实上，自2019年获取投资以来，Ola Electric销售额的大幅增长如实令东说念主防御，但贯穿三年的亏本一样按捺暴虐。

在2024年的财年里，Ola Electric以524.327亿卢比的营收，约合6.3亿好意思元，同比增长90%。这一飞跃式的增长，无疑解说了Ola Electric在市集上的招引力和推广才智。

但与之形成明显对比的是，公司也汇报了158.4亿印度卢比（约合1.89亿好意思元）。这个数字也不禁让东说念主念念考：这是一家正在成长的企业，照旧一个正在烧钱的巨兽？

尽管Ola Electric在电动两轮车市集占据首先地位，居品组合丰富，诡秘高端和大师市集，但往时两年，Ola Electric的开脱现款流出高达200亿印度卢比，这就像是个无底洞，一直在吞吃着公司的现款储备。而且，高企的运营成本导致公司的Ebitda亏本率高达25%，

此外，公司保修准备金占销售额的5.9%，高于竞争敌手，这不仅增多了公司的财务做事，也反应出市集对其居品性量的担忧。

与国内小牛电动比较，Ola Electric的营收险些是后者的两倍，但亏本额却也更为权贵。

小牛电动在2023年的营收为26.5亿元东说念主民币，约合3.73亿好意思元，净亏本2.718亿元。这么的比较，不禁让东说念主对Ola Electric的盈利格式和成本限制建议疑问。

但Bhavish Aggarwal，这位被誉为“印度马斯克”的企业家，却有着不同的观点。他信托，Ola Electric的重心是终了盈利增长，并为投资者刻画了一条始终盈利的说念路。

他的自信，源自于Ola Electric的一项膺惩战术——好处电板。通过为自家踏板车制造电板，Ola Electric有望镌汰成本，提升价钱竞争力，主义是在2025岁首终了电板的买卖化分娩。

在电动车这个高速发展的行业里，许多公司在初期王人会资历一段“烧钱”的阶段。

他们需要参加无数的资金来研发新技能、扩大分娩鸿沟、建造品牌著名度等等。这些参加在短期内可能会导致亏本，但始终来看，却是为了打下坚实的基础，为将来的盈利作念准备。

其次，Ola Electric的销售额在2024财年终领会500亿印度卢比，同比增长了90%。

这个增长速率终点惊东说念主，讲解市集对Ola Electric的居品有很高的需求。独一玩忽保捏这种增长势头，何况逐渐提升运营成果，限制成本，那么扭亏为盈仅仅时辰问题。

至于Ola Electric畴昔何如终了盈利？是赓续烧钱推广成人酒色网，照旧寻找新的盈利格式？这是一个需要深念念的问题。